Firma Volkswagen zawsze kojarzyła się z dobrymi, solidnymi samochodami dla klasy średniej. Czy jest zatem w tym coś dziwnego, że Volkswageny w wersjach luksusowych nie chcą się dobrze sprzedawać?

Firma Volkswagen zawsze kojarzyła się z dobrymi, solidnymi samochodami dla klasy średniej. Czy jest zatem w tym coś dziwnego, że Volkswageny w wersjach luksusowych nie chcą się dobrze sprzedawać? Najbardziej ekskluzywny model tej firmy nosi wymyślną nazwę Phaeton (od imienia greckiego herosa, syna boga słońca). Został on wprowadzony na rynek amerykański pod koniec 2002 roku. Planowano, że bedzie się sprzedawał w ilości 5 tyś. sztuk rocznie. Prosta arytmetyka wskazuje, że według założeń firmy do dziś powinien się sprzedać w ilości co najmniej 25 tyś. egzemplarzy. Okazuje się jednak, że przez pięć lat sprzedano zaledwie 3 tyś. egzemplarzy tego modelu. Phaeton stając do rywalizacji ze sprawdzonymi już w tej klasie Mercedesami, Audi czy BMW nie wytrzymywał konkurencji zarówno pod względem jakości, jak i ceny. Czy oznacza to jego kompletny krach? Czy wniosek stąd, że Phaeton był absolutnym niewypałem? Okazuje się, że jego los nie został jeszcze przesądzony.
Firma Volkswagen nie daje za wygraną i próbuje swój mało popularny model dla bogaczy udoskonalić. Nowy, lepszy Phaeton ma się pojawić na rynku za trzy lata. Przede wszystkim będzie tańszy - to na pewno duży atut. Poza tym bazować ma na krótszej płycie podłogowej modelu Audi A8.
"Popełniliśmy wiele błędów z Phaetonem" - przyznaje przedstawiciel Volkswagena Stefan Jacoby. Dodaje jednak, że koncern dokładnie przeanalizował błędy i zadba o to, by następna generacja luksusowych samochodów tej marki odznaczała się znacznie wyższą jakością.
Zobaczymy czy nowy Phaeton przyjmie się też w Polsce. Według danych serwisu Mototarget w roku 2006 model ten sprzedano w Polsce w ilości dwóch egzemplarzy, a w roku następnym - trzech.