Skoda nie po raz pierwszy pokazuje, że ma aspiracje wyrobić sobie pozycję w niegdyś niedostępnej dla niej części rynku - klasie wyższej. Oto na rynek wchodzi nowy wariant Octavii - Scout 4x4.

Po usportowionej wersji RS jest to kolejna Skoda, za którą w wersji podstawowej trzeba zapłacić ponad 100 tys. złotych. Jak na Skodę - dużo. Scout to po angielsku zwiadowca, co pasuje do charakteru auta. Wygląda na to, że w wygórowaną cenę nowego modelu wliczono wiele udogodnień: 17-calowe alufelgi, przydatne w mieście czujniki parkowania, system stabilizacji toru jazdy ESP. Ten ostatni gadżet sprzężono z innym - systemem DSR, który w sytuacjach awaryjnych "podpowiada" kierowcy co robić z kierownicą, by jak najszybciej wyprowadzić auto na odpowiedni tor jazdy. Dzieje się to dzięki zmiennej sile wspomagania. Do standardowego wyposażenia należy sprzęgło Haldex, służące przede wszystkim dołączaniu tylnej osi do napędu auta. Dzieje się to oczywiście w przypadku uślizgu kół przednich, a moment obrotowy może zostać rozdzielony do proporcji 50:50, czyli pół na pół. Według pierwszych relacji sprzęgło radzi sobie znacznie lepiej niż w Octavii I, stając się prawdziwym atutem samochodu. Z zewnątrz półterenowa Octavia Scout to jak najbardziej Skoda: stonowana stylistyka, duże "oczy" z przodu, umieszczone po obu stronach trapezoidalnego grilla. Widać, że jest to wersja trochę bardziej zadziorna niż inne: obita ochronnym plastikiem, ze specjalnie wyeksponowaną z przodu ramą chroniącą podwozie. I oczywiście wyższa. Choć te dodatki potrafią cieszyć oko, przebija się przez nie filozofia designerów Skody: "Żeby przypadkiem nie było zbyt atrakcyjnie." Pojęcia nie mamy, dlaczego Skody muszą wyglądać jak cegły - co prawda nowoczesne cegły, cegły gotowe podjąć wyzwania XXI wieku - lecz nadal cegły. Wnętrze nie odbiega od normy - wszystko jest na swoim miejscu. Konsolę dominuje ekran nawigacji satelitarnej (za dopłatą oczywiście), a aluminiowe listwy umilają widok. Nic specjalnego - dużo lepiej jest patrzeć przez okno. Na razie Octavia Scout 4x4 dostępna będzie z silnikiem benzynowym 2.0 FSI (150 KM) oraz dieslem 2.0 TDI (140 KM). Biorąc pod uwagę gabaryty samochodu, pozostaje czekać na coś silniejszego.